从汽车手板到零部件生产，3D打印正在不断渗透至汽车行业的方方面面，并试图改变汽车的制造方式。21C是Czinger汽车应用3D打印技术打造的第一款超级跑车，首批将于2023年年底交付。

Czinger是美国一家主打性能车的汽车品牌，该品牌野心不小，打算从根本上改变汽车的制造方式，从而建立一个更高效、更环保、成本更低的汽车制造体系。有的超级跑车跟普通汽车的制造方式不一样，比如纯手工打造。Czinger 21C则是选择了3D打印。

在21C身上，从底盘到悬架，从车身到仪表盘，甚至风挡玻璃都是由3D打印而成，可以说是颠覆了现有的汽车制造工艺。21C的车身主要由碳纤维和铝制成，通过3D打印技术，可以将这些材料精准地“打印”到其车身的任意位置。

“一切都会改变，设计会变，软件的构建方式也会变！粉末金属取代了轧制钢，打印机就可以快速地打印零部件，组装也不再需要传统的工具。”某业内人士评价21C时这样说道。借助3D打印的优势，不但缩短了21C的设计研发周期，还大大提高了其零部件的生产效率，同时还节省了大量的模具开发费用，组装也变得更加简单。

1:1极致性能猛兽作为一款3D打印的超级跑车，21C算得上是一台性能猛兽。

采用混动架构，它的峰值功率可达1250马力，百公里加速仅需1.9秒，最高时速可达布加迪级别的432 km/h，就算是法拉利和兰博基尼，在它面前都是弟弟。

21C的车重只有1250 kg，马力车重比正好是1:1，1:1是个超跑界的神奇数字，做到了就是极致。

令人意想不到的是，21C并没有延续大排量顶杆式V8这个经久不衰的方案，反而是采用了一台2.88升双涡轮增压的超小排量高转速V8。

至于这台超小排量的V8为何能迸发出如此惊人的动力，撇开其他的不说，大量3D打印的轻量化零部件绝对是一个重要的因素。

比如由3D打印的悬架臂，它的内部是空心的，采用三维立体式网状结构，这种设计在减少车身重量的同时，整体强度也更加坚固。21C比较小众，只在全球限量生产80台，与真正意义上的量产车还不是一个数量级。

80台与其说是量产，不如说是小批量定制，但小批量定制恰恰正是3D打印的强项。比如重庆金石将3D打印技术与硅胶覆膜、RIM低压灌注、PDCPD高压灌注等多种快速模具技术相结合，专业为汽车行业客户提供200套以内的小批量定制服务。

相比传统的制造方式，200套以内规模的汽车小批量定制，既能极大地缩短生产周期，又能最大程度地降低生产成本。

这样看来，诸如超级跑车、定制用车、汽车改装这些适合小批量定制的细分市场，就成了3D打印绝佳的用武之地。