做油泥模型太难了，用汽车3D打印不香吗？

在汽车世界里，当设计师的灵感与现代铸造相互交融时，一辆汽车就从设计图纸中缓缓驶来。但实际上，一辆车从设计到量产的过程绝非如此轻描淡写，而是要经过漫长而复杂的过程。

在一辆车的设计中，设计师们在电脑上完成手稿后，还需要将平面图形立体化，制作出一个近乎逼真的汽车模型，这就是金石君今天要为大家介绍的汽车油泥模型。油泥模型能够真实呈现出汽车的立体形态，让人们切实感受到汽车的设计语言，或低调稳重、或时尚优雅，或令人血脉膨胀。油泥模型为汽车设计的修改、验证、评审等提供了极大的便利，所以它是汽车设计中一个非常重要的环节。

那么，汽车油泥模型到底是如何制作的呢？

接下来，金石君就为大家分享一下汽车油泥模型制作的全过程。简单梳理一下，整个过程分为：制作初胚、填敷油泥、粗刮油泥、精刮油泥、贴膜、喷漆这几个步骤，最后安装车灯、轮胎等部件。

先来看看什么是油泥，油泥是由62%的滑石粉，30%的凡士林，以及8%工业用蜡组成的一种可塑性极强的黏土，具有不粘手、不易变质、可循环使用、可精雕细琢等特点。油泥模型的第一步是制作初胚，由于油泥比较昂贵，车体内部全用它会比较浪费。所以模型的初胚一般用发泡塑料削切粘合，做出汽车模型的基本形体。

初胚做好后，就可以填敷油泥了，油泥要先进行烘烤使其变软，然后一层一层填敷在初胚上，每一层不要过厚，保证油泥之间的贴合，直到填敷满整个初胚。接着进行粗刮油泥，参考汽车图纸，进行反复比较，刮出一个汽车模型的基本形状来。

之后便是精刮油泥，此时就要用到特制的铲子和刮刀来完成细节的勾勒，反复确认模型的形状完全无误，各面的连接，过渡和光顺度都要符合设计的要求。在完成精刮之后，为了让细节设计更为严谨，有些模型还会在表面贴上金属膜，或是喷涂油漆，做到与真车及其相似的程度，方便设计师更加直观地调整细节。

有的模型不需要对车身颜色进行比对，只需要最后装好大灯、车轮等零配件，一个完整的油泥模型就做好了。这个时候，就可以静静等待设计团队进行评审了，评审通过后再进行全车扫描以及翻模，随后进入量产阶段。制作一个1:1的汽车外部模型通常需要3-4个月，用类似的方法制作一个1:1的汽车内部油泥模型则需要2-3个月。

而制作模型用到的油泥也是相当昂贵的，一小块油泥就需要上千元，一个1:1油泥模型大约会消耗20万元以上的进口油泥，所以有的模型造价高出量产车型好几倍也不足为奇。

由于油泥模型制作工艺复杂、制作周期长、造价又高，那么问题就来了！设计师在制作汽车模型时还别的选择吗？随着3D打印技术不断发展，打印耗材价格持续下降，3D打印已经走下神坛，被广泛应用于汽车领域。

以重庆金石自主研发的Kings大尺寸3D打印机为例，它可以一体化制作1:1的保险杠、格栅、仪表盘等汽车手板原型，减少因为拼接而造成的误差以及人力成本的浪费。

同时，使用重庆金石3D打印结合硅胶复膜、低压灌注等快速模具工艺，可以快速制作 200套以内的任意产品，相比传统钢模，成本节省约85%以上。使用3D打印制作一辆整车模型，重庆金石3D打印仅需15天左右就能搞定，相比油泥模型，效率提升5倍以上，能极大缩短汽车的研发周期。

此外，重庆金石3D打印还能胜任传统工艺无法制作的中空、镂空等复杂结构，使得设计师的灵感得以更好地发挥。